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广西道路旅客运输安全管理规定将施行建淘汰

发布时间:2019-09-16 18:47:07

  广西道路旅客运输安全管理规定将施行 建淘汰机制

  《广西壮族自治区道路旅客运输安全管理规定》12月20日起施行,为了避免司机长时间驾驶,减少道路旅客运输交通事故驾驶员必须强制休息 企业不能用违规司机旅客发现司机疲劳驾驶,可拨打举报广西-当代生活报蒋涛实习生朱云桃 通讯员郝晋薇核心提示:2007年春运期间,由于司机疲劳驾驶而造成的都安2.3过境车辆事故和岑溪7.24事故,至今仍让人心有余悸。一个月后又将进入2009年春运,迎来交通运输的高峰期。为了避免司机长时间驾驶,预防和减少道路旅客运输交通事故,保障人民生命财产安全。广西壮族自治区人民政府将于12月20日起实施《广西壮族自治区道路旅客运输安全管理规定》(以下简称《规定》)。《规定》要求客运企业在营运车辆上安装卫星定位系统,加强对运行车辆的安全监控,对进入客运企业的驾驶员的驾龄作出统一要求,并建立淘汰机制,针对日常管理中违规违法的驾驶员或发生事故并负有的客运驾驶员实行淘汰,严重的在全区客运企业内均不允许聘用。《规定》还把安全与企业的切身利益挂钩,如对发生较大以上事故并负有的运输企业将被停止新增线路审批,取消线路投标资格。此外,如果旅客发现驾驶员疲劳驾驶,可拨打进行监督。驾驶员:夜间驾驶不得超过6个小时目前一些客运车辆事故,特别是长途客运班线发生的事故,大多与驾驶员的疲劳驾驶有关。2007年发生的都安2.3过境车辆事故、岑溪7.24事故,都是车辆超长途运行,驾驶员在车上连续工作十几到二十几个小时,最后由于疲劳驾驶造成重大交通事故。在如何避免驾驶员疲劳驾驶的问题上,《规定》有了新的措施,那就是建立和完善驾驶员强制休息制度。《规定》中明确,客运班线单程400公里(高速公路600公里)以上的,客运经营者应当给营运客车配备2名以上驾驶员,驾驶员两次开车的间隔休息时间不得少于2小时。客运经营者应当在单程600公里以上的客运班线设置驾驶员中途休息站,营运客车必须进站停靠,驾驶员必须换班休息,且24小时内实际驾驶时间累计不得超过8个小时(夜间驾驶不得超过6个小时)。客运班线单程超过1200公里的,超过部分每间隔600公里应当加设1个驾驶员中途休息站。根据《规定》要求,客运经营者应当在营运客车行驶3个小时以上4个小时以下的客运班线途中设置中途休息点,营运客车必须进点停靠,驾驶员休息时间不少于20分钟。客运经营者应当制作班线中途休息站(点)公示牌,并放在营运客车上醒目的位置。今后,广西客运企业还将实行营运客车驾驶员进站(点)休息登记制度,营运客车行驶途中进入班线设置的休息站(点)停靠,驾驶员应当做好进站(点)休息登记,旅客对营运客车驾驶员进站(点)休息应予配合,并可以监督驾驶员不得疲劳驾驶。旅客如发现驾驶员有疲劳驾驶现象,可拨打向有关部门反映,对其进行监督。客运经营者:不能聘用多次违规的驾驶员道路旅客运输属于高风险行业,很容易造成群死群伤的事故。其运行的道路环境、车辆结构、驾驶人的素质及企业的管理水平都直接影响到行车安全,其中驾驶员的因素对安全影响尤其重要。据公安交警部门的统计,道路交通事故90%以上是由于驾驶人的违法行为所引发。目前,进入客运市场的客运车辆承包者和驾驶员的素质良莠不齐,且没有建立严格的淘汰机制,是客运承包经营者和驾驶员难管、管不住的主要症结所在。针对这一症结,即将实施的《规定》明确要求,在单程400公里以下客运班线驾驶营运客车的,客运经营者安排客运驾驶员时,必须选派有3年以上驾驶年限且在近3年内无负同等以上的死亡交通事故的驾驶员;在单程400公里以上客运班线驾驶营运客车的驾驶员,则必须有3年以上营运客车驾驶经历且在近3年内无负同等以上的死亡交通事故。客运经营者聘用驾驶员时,应当对其进行驾驶技能考核,并进行不少于5天的岗前安全知识和职业道德培训,培训合格后安排其跟班实习不少于5个班次或者不少于3天。严禁企业已经聘用在运营中有多次违法违规行为的驾驶员。营运客车:要安装卫星定位系统实时监控为了及时检查营运客车驾驶员违法违章情况,依法纠正和处理违法违章行为。该《规定》要求,客运经营者应当安装、使用营运客车安全技术管理系统和卫星定位监控系统,加强对营运客车的实时监控。每辆营运客车都要安装行驶记录仪,行驶记录仪的数据采集时间间隔不超过15天。营运班线单程200公里以上的营运客车应当安装使用卫星定位系统,其车辆监控上线率不得低于90%。对于年度内发生2起以上死亡人道路交通事故或者发生1起死亡6人以上交通事故,负全部、主要或者同等的客运经营者,自事故发生之日起1年内不得申请新增线路以及参与线路投标。